DAF Trucks présentera le tout nouveau XF105 à l'occasion du salon des véhicules commerciaux qui se tiendra au RAI d'Amsterdam du 14 au 22 octobre. Ce petit bijou, dernier-né de la gamme DAF, est un véritable plaisir pour les yeux : extérieur remodelé, design intérieur totalement repensé, nouveau châssis et nouveau moteur PACCAR MX 12,9 litres conforme aux normes Euro 4 et Euro 5. Son entrée en production, prévue au cours du premier trimestre 2006, définira de nouvelles normes à la fois en matière de qualité, d'efficacité et de performances de transport ainsi qu'en termes de design intérieur, de confort, d'ergonomie et de souplesse de conduite.


Fiabilité et résistance exceptionnelles, coûts d'exploitation faibles, performances de transport élevées, rendement optimal, satisfaction aux normes Euro 4 et Euro 5, confort optimal et environnement de travail unique pour le chauffeur sont les principaux critères de développement du DAF XF105. S'il se montre innovant, le design du XF105 s'inscrit néanmoins volontairement dans la continuité de son prédécesseur, le XF95 Euro 3. Le Design Center de DAF a su donner au XF105 une nouvelle dimension tout en conservant les éléments de style caractéristiques du très populaire XF95. Le tout nouveau pavillon de la Super Space Cab associé à une calandre supérieure entièrement redessinée et à une nouvelle calandre inférieure, toutes deux intégrées au pare-chocs avant en acier dernière génération, confèrent au XF105 un design unique, à la fois robuste et séduisant. Les phares Xenon en Lexan transparent en option, les feux combinés allongés du pare-chocs ainsi que les feux longue portée intégrés au pavillon de la Super Space constituent les principales notes de style du XF105.

Nouvelle norme en matière de design intérieur
Le XF95 jouait déjà la carte de la nouveauté en matière d'espace et de design intérieurs. Avec le XF105, DAF fait une nouvelle fois figure de précurseur en termes d'ergonomie, d'esthétique intérieure, de couleurs, de matériaux, d'espace, d'assemblage, de finition et de qualité générale. Nouveaux panneaux de porte revêtus d'une garniture stylisée, espace de rangement amélioré, nouvelle conception du panneau des instruments et du tableau de bord et nouveau compartiment couchette, la qualité est présente dans les moindres détails.
Assis derrière le nouveau volant avec airbag en option, il est impossible d'ignorer que le confort, la sécurité et l'ergonomie se trouvent au cœur même du design. Ce nouveau volant intègre des commandes de régulation de vitesse, de contrôle de régime en descente et de téléphonie mobile. Les autres fonctions, la boîte de vitesses AS-Tronic automatisée par exemple, sont aisément accessibles via les manettes de colonne de direction.
La poignée du frein de stationnement est désormais combinée au tableau de bord. Plus facilement accessible, elle libère également de l'espace au sol.
Le tableau de bord style cockpit du XF105 est doté de trois emplacements DIN destinés à recevoir des systèmes de navigation à écran large, des services de télématique ou un équipement audio.
Les commandes des quatre rétroviseurs électriques et des vitres chauffeur et passager sont désormais intégrées dans le panneau de contrôle de porte.

Plancher semi-plat
Le XF105 présente un environnement de travail incomparable et offre au chauffeur une cabine au confort digne d'une maison. Matériaux et couleurs mariés avec style font écho à une lumière intérieure soigneusement étudiée, comprenant un éclairage de nuit de couleur orangée, pour créer une environnement calme et agréable.
Le tunnel de moteur a été abaissé de 15 cm. Le plancher semi-plat ainsi obtenu facilite la traversée de la cabine et permet de se tenir debout sur le tunnel de moteur, dans la Space Cab (1,75 m) comme dans la Super Space Cab (2,10 m). Si la cabine est équipée de la boîte de vitesses automatisée AS-Tronic, le plancher est entièrement libre, fournissant ainsi un espace habitable optimal. Les modèles à transmission manuelle sont dotés d'un levier de vitesses pliable permettant une traversée de la cabine sans entrave.
Le tunnel de moteur abaissé offre également une plus grande capacité de rangement sous la couchette, à choisir entre un rangement fixe ou un/deux grands tiroirs. L'un des tiroirs de rangement peut recevoir un réfrigérateur de 45 litres pouvant contenir de grandes bouteilles rangées verticalement. En outre, le chauffeur dispose à proximité de son siège d'un porte-bouteille facilement accessible.
Le compartiment couchette, présentant deux grands lits, arbore un tout nouveau design traduisant tout le soin apporté par DAF au bien-être des chauffeurs. La couchette du bas mesure au total 210 cm de long et 81 cm de large. Le matelas présente une épaisseur de 15 cm. Une échelle en aluminium alliant style et ergonomie permet d'atteindre la couchette du haut aux dimensions généreuses : 205 x 70 x 10 cm.

Moteur PACCAR MX
Le XF105 est équipé du nouveau moteur PACCAR MX 12,9 litres développé et produit par DAF Trucks à Eindhoven. Dans un premier temps, le moteur offrira des puissances de 300 kW (410 CV), 340 kW (460 CV) et 375 kW (510 CV) développant des couples maximum respectivement de 2 000, 2 300 et 2 500 Nm. Il donnera accès à une large plage de régimes moteur allant de1 000 à 1 500 tr/min. Une version de 560 CV (410 kW) paraîtra plus tard. Le moteur six cylindres en ligne combine performances et flexibilité exceptionnelles à un rendement énergétique optimal. La fiabilité et la résistance ont également joué un rôle prépondérant dans le développement du nouveau moteur MX dont la durée de vie a été définie à 1,6 million de kilomètres. Le moteur PACCAR MX se caractérise par la combinaison d'une technologie de pointe éprouvée et d'un grand nombre d'innovations techniques, par l'utilisation de matériaux hi-tech tels que la fonte graphite compacte (CGI) et par une intégration fonctionnelle maximale. Ainsi, des conduites ont fait leur apparition dans la conception du bloc-cylindres et de la culasse afin de maintenir l'extérieur du moteur aussi propre que possible et de minimiser le nombre de composants moteur. Le système d'injection de carburant haute pression SMART est lui aussi parfaitement intégré au bloc-cylindres. De nombreux détails techniques novateurs tels que la commande à courroies trapézoïdales pour alternateur et climatisation, le cache-culbuteurs composite avec ventilation du carter d'huile, le carter de distribution à l'arrière du moteur, les pistons en acier, la combinaison pompe de commande/distributeur de carburant et le carter du volant moteur en aluminium ont été apportés. Le nouveau frein à dépression Jacobs renforce les performances du frein moteur, en particulier entre 1 000 et 1 500 tours.
Afin de satisfaire aux normes d'émission Euro 4 et Euro 5, le XF105 sera équipé d'un pot catalytique DeNOx.

Châssis nouvelle conception
Les réservoirs d'air et les autres composants du châssis ont été conçus de manière à accroître la capacité maximale du réservoir de carburant. L'installation astucieuse du SCR DeNOx et le réservoir d'AdBlue 50 ou 75 litres ont également permis d'atteindre une capacité maximale de 1 500 litres correspondant au maximum légal autorisé en Europe. A l'instar du XF95, le XF105 est équipé de freins à disque à commande électronique. Les systèmes tels que l'ABS, l'ASR, le système de contrôle de stabilité du véhicule et le freinage assisté confèrent quant à eux une sécurité et un confort supplémentaires au chauffeur.

XF95 pour Euro 3
Compte tenu du prix extrêmement élevé des moteurs Euro 4 et Euro 5 et de la demande dépendant largement des stimulations et des systèmes de taxes routières(tels que la Maut allemande), DAF s'attend à une continuité des achats de véhicules Euro 3 dans des pays où les incitations à l'utilisation des véhicules Euro 4 ou Euro 5 sont faibles voire inexistantes, . DAF Trucks va donc poursuivre la production du XF95 Euro 3 aussi longtemps que la demande existera sur le marché européen et dans d'autres pays non concernés par la législation sur les émissions Euro 4/5.